? ? ? ? FTW-1型車輛輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)是一套安裝在鐵路正線上的安全檢測系統(tǒng)。它能夠?qū)⒄＿\行車輛輪對雙幾何參數(shù)數(shù)據(jù)進行實時檢測。通過計算機分析，對車輛輪對安全狀態(tài)進行預(yù)報，使列檢工人能夠及時處理車輛故障，保證列車安全運行。該系統(tǒng)采用安裝在軌邊的高速數(shù)字?jǐn)z像機動態(tài)拍攝輪對輪緣輪輞情況，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對車輛輪對幾何參數(shù)給出定量報告，通過無線或有線方式將全列車檢測報告上傳至列檢所，對超標(biāo)故障給出報警信號。該系統(tǒng)的各項指標(biāo)，是按照中國鐵路總公司發(fā)布的鐵總運(2014)81號文件《貨車輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)(TWDS)技術(shù)條件》的要求設(shè)計制造，各項功能、技術(shù)指標(biāo)和安裝技術(shù)條件完全符合文件的規(guī)范和技術(shù)要求。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 車輪尺寸探測箱

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?探測站機房設(shè)備

功能特點：

1、能夠自動檢測貨車車輪輪緣厚度、輪緣高度、輪緣垂直磨耗、車輪直徑、輪對內(nèi)側(cè)距、踏面圓周磨耗、輪輞厚度。

2、具有測繪車輪踏面截面曲線并與標(biāo)準(zhǔn)曲線對比的功能。

3、具有對車輪輪緣厚度、輪緣重直磨耗、輪對內(nèi)側(cè)距、踏面圓周磨耗、輪輞厚度超限自動實時報警功能；其中輪輞厚度按兩級報警。

4、具有向鐵路總公司、鐵路局上傳數(shù)據(jù)的功能；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷后，探測數(shù)據(jù)可實現(xiàn)斷點續(xù)傳。

5、具有自動識別機車、客車、貨車功能，對各型貨車正常探測。

6、具有自動判別列車運行方向、車次、車種車型車號、端位、車速、計軸計輛等功能。

7、具有對軌邊設(shè)備視頻監(jiān)視功能。

8、具有檢測數(shù)據(jù)存儲、分析、查詢、統(tǒng)計及輸出功能。

9、具有遠(yuǎn)程訪問功能，提供B/S訪問界面。

10、具有系統(tǒng)自檢、故障提示、遠(yuǎn)程維護功能。

11、軌邊設(shè)備全部卡軌安裝，無需設(shè)備設(shè)置基礎(chǔ)，安裝方便，獨特的布局方式，保證圖像拍攝的位置準(zhǔn)確，利用圖像檢測方式，檢測精度高，識別效率高、傳輸速度快。

系統(tǒng)參數(shù)：

1、適應(yīng)環(huán)境：

• 室外：-45℃～+60℃、室內(nèi)：-5℃～+50℃、寒冷地區(qū)室外：-45℃～+60℃；
• 相對濕度不大于85%，能滿足雨、雪、風(fēng)沙等惡劣天氣的正常探測；

2、適用車速:0~120km/h，能夠適應(yīng)列車調(diào)速時的正常探測；

3、能滿足256輛編組列車的檢測，無漏探；

4、數(shù)據(jù)存儲容量：

探測站設(shè)備保存報警數(shù)據(jù)不少于24個月，保存其它接車數(shù)據(jù)不少于30天，鐵路局、鐵路總公司服務(wù)器保存數(shù)據(jù)不少于24個月；

5、電磁兼容：

設(shè)備的電磁兼容應(yīng)符合GB9254、GB/T17626.1～6，GB/T17626.8～9，GB/T17626.11和GB/T17618-1998的有關(guān)要求；

6、預(yù)報準(zhǔn)確率：預(yù)報準(zhǔn)確率=確認(rèn)有故障件數(shù)/預(yù)報故障件數(shù)，預(yù)報準(zhǔn)確率≥95%，無漏報；

7、計軸計輛誤差：能自動計軸、計輛，計軸誤差小于0.003%，計輛誤差小于0.03%；

8、測速誤差：能自動測量車速，正常行駛過程中測量速度誤差不超過5%；

9、車號識別率：車號以別率大于99.9%；

10、適應(yīng)鋼軌軌型：可適應(yīng)50Kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌；

11、車輛方位識別：能自動識別貨物列車車輛標(biāo)簽端位，識別準(zhǔn)確率不低于99.9%；

12、數(shù)據(jù)處理及傳輸時間：貨物列車通過探測站后，數(shù)據(jù)處理在1分鐘內(nèi)完成，數(shù)據(jù)傳輸至列檢復(fù)示站不得大于2分鐘；

13、設(shè)備冗余：系統(tǒng)硬件穩(wěn)定可靠，關(guān)鍵步驟有冗余，按照標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化、集成化進行設(shè)計。

FTW-1型TWDS探測系統(tǒng)最先出現(xiàn)在北京精測合力科技開發(fā)有限公司。

產(chǎn)品介紹：

? ? ? ?JCT-1型車輛輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)是一套安裝在鐵路正線上的安全檢測系統(tǒng)。它能夠?qū)⒄＿\行車輛輪對幾何參數(shù)和踏面擦傷的數(shù)據(jù)進行實時檢測。通過計算機分析，對車輛輪對安全狀態(tài)進行預(yù)報，使列檢工人能夠及時處理車輛輪對故障，保證列車安全運行。

? ? ? ?該系統(tǒng)采用安裝在軌邊的高速數(shù)字?jǐn)z像機動態(tài)拍攝輪對踏面情況，采用圖像自動識別的方式對輪對踏面故障自動識別，計算踏面擦傷面積和深度，根據(jù)圖像狀態(tài)判斷故障類型，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對故障狀態(tài)給出定量報告，對超標(biāo)故障給出報警信號。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 車輛輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)安裝現(xiàn)場

?

功能特點：

1、采用線激光與圖象檢測相結(jié)合的方式測量輪緣，能夠滿足測量精度要求，相對于其他激光測量的方式來說，直接用卡具安裝，不需作基礎(chǔ)，不需在軌上打孔，安裝方便，測量精度高，對測量環(huán)境要求低，滿足高速測量的要求。

2、踏面擦傷檢測由于采用圖像識別的直接測量方式，測量精度得到極大的提高，能夠準(zhǔn)確地判斷出踏面擦傷故障的類型。

3、所有的檢測傳感器都采用了原裝進口的一體化工業(yè)產(chǎn)品，安裝維護方便，具有良好的互換性，對環(huán)境具有良好的適應(yīng)能力。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 車輛輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)安裝現(xiàn)場

4、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，對所有項目實現(xiàn)定量 檢測。滿足自動無人值守的要求。復(fù)示站具有聲音報警、故障臺帳管理、統(tǒng)計報表打印和各種探測數(shù)據(jù)報表查詢打印的功能，使用方便。

系統(tǒng)參數(shù)：

1、適應(yīng)車速： ? ? ? ? ?<80KM/H；

2、輸入電壓： ? ? ? ? ? AC220V；

3、傳感器輸入電壓：±12VDC；

4、傳感器輸出電壓：0～10VDC；

5、數(shù)據(jù)分辨率： ? ? ? 12位，2.4MV；

6、測量分辨率： ? ? ? ?0.03MM；

7、數(shù)據(jù)通信方式： ? ?光纖；

8、采樣頻率： ? ? ? ? ? 200KHZ，單路數(shù)據(jù)采集頻率：9KHZ；

9、測量誤差： ? ? ? ? ? ?踏面擦傷深度??????＜±0.3 MM；

• 圓周磨耗 ? ? ? ? ? ? ? ?＜±0.5 MM；
• 輪緣厚度 ? ? ? ? ? ? ? ?＜±0.5MM；
• 輪輞厚度 ? ? ? ? ? ? ? ?＜±1 MM。

 

JCT-1型車輛輪對故障動態(tài)檢測系統(tǒng)最先出現(xiàn)在北京精測合力科技開發(fā)有限公司。