產品介紹：

? ? ? ? FTW-1型車輛輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)是一套安裝在鐵路正線上的安全檢測系統(tǒng)。它能夠將正常運行車輛輪對雙幾何參數(shù)數(shù)據進行實時檢測。通過計算機分析，對車輛輪對安全狀態(tài)進行預報，使列檢工人能夠及時處理車輛故障，保證列車安全運行。該系統(tǒng)采用安裝在軌邊的高速數(shù)字攝像機動態(tài)拍攝輪對輪緣輪輞情況，按照相關技術標準，對車輛輪對幾何參數(shù)給出定量報告，通過無線或有線方式將全列車檢測報告上傳至列檢所，對超標故障給出報警信號。該系統(tǒng)的各項指標，是按照中國鐵路總公司發(fā)布的鐵總運(2014)81號文件《貨車輪對尺寸動態(tài)檢測系統(tǒng)(TWDS)技術條件》的要求設計制造，各項功能、技術指標和安裝技術條件完全符合文件的規(guī)范和技術要求。

 

功能特點：

1、能夠自動檢測貨車車輪輪緣厚度、輪緣高度、輪緣垂直磨耗、車輪直徑、輪對內側距、踏面圓周磨耗、輪輞厚度。

2、具有測繪車輪踏面截面曲線并與標準曲線對比的功能。

3、具有對車輪輪緣厚度、輪緣重直磨耗、輪對內側距、踏面圓周磨耗、輪輞厚度超限自動實時報警功能；其中輪輞厚度按兩級報警。

4、具有向鐵路總公司、鐵路局上傳數(shù)據的功能；當網絡中斷后，探測數(shù)據可實現(xiàn)斷點續(xù)傳。

5、具有自動識別機車、客車、貨車功能，對各型貨車正常探測。

6、具有自動判別列車運行方向、車次、車種車型車號、端位、車速、計軸計輛等功能。

7、具有對軌邊設備視頻監(jiān)視功能。

8、具有檢測數(shù)據存儲、分析、查詢、統(tǒng)計及輸出功能。

9、具有遠程訪問功能，提供B/S訪問界面。

10、具有系統(tǒng)自檢、故障提示、遠程維護功能。

11、軌邊設備全部卡軌安裝，無需設備設置基礎，安裝方便，獨特的布局方式，保證圖像拍攝的位置準確，利用圖像檢測方式，檢測精度高，識別效率高、傳輸速度快。

系統(tǒng)參數(shù)：

1、適應環(huán)境：

• 室外：-45℃～+60℃、室內：-5℃～+50℃、寒冷地區(qū)室外：-45℃～+60℃；
• 相對濕度不大于85%，能滿足雨、雪、風沙等惡劣天氣的正常探測；

2、適用車速:0~120km/h，能夠適應列車調速時的正常探測；

3、能滿足256輛編組列車的檢測，無漏探；

4、數(shù)據存儲容量：

探測站設備保存報警數(shù)據不少于24個月，保存其它接車數(shù)據不少于30天，鐵路局、鐵路總公司服務器保存數(shù)據不少于24個月；

5、電磁兼容：

設備的電磁兼容應符合GB9254、GB/T17626.1～6，GB/T17626.8～9，GB/T17626.11和GB/T17618-1998的有關要求；

6、預報準確率：預報準確率=確認有故障件數(shù)/預報故障件數(shù)，預報準確率≥95%，無漏報；

7、計軸計輛誤差：能自動計軸、計輛，計軸誤差小于0.003%，計輛誤差小于0.03%；

8、測速誤差：能自動測量車速，正常行駛過程中測量速度誤差不超過5%；

9、車號識別率：車號以別率大于99.9%；

10、適應鋼軌軌型：可適應50Kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌；

11、車輛方位識別：能自動識別貨物列車車輛標簽端位，識別準確率不低于99.9%；

12、數(shù)據處理及傳輸時間：貨物列車通過探測站后，數(shù)據處理在1分鐘內完成，數(shù)據傳輸至列檢復示站不得大于2分鐘；

13、設備冗余：系統(tǒng)硬件穩(wěn)定可靠，關鍵步驟有冗余，按照標準化，模塊化、集成化進行設計。